L’organisme d’appels d’offres, Landesbetrieb Straßenbau NRW, l’antenne régionale de Basse-Rhénanie mentionnèrent des matériaux de construction primaires/granulats naturels dans le dossier d’appel d’offres. Initialement, l’utilisation de granulats secondaire n’était pas considérée.

Toutefois, l’utilisation de matériaux de construction de substitution convenait également au projet de construction. Le facteur déterminant fut principalement dû au fait que le lieu du projet était en dehors d’une zone de conservation des eaux. En outre, la méthode de construction en asphalte permettait de les utiliser convenablement sous une couche de roulement imperméable à l’eau. La distance minimum requise d’un mètre entre la formation et le plus haut niveau des eaux souterraines était assurée ainsi qu’une distance minimum d’un demi mètre par rapports à des bâtiments sensibles à la corrosion. Par conséquence, toutes les exigences sur l’utilisation de granulats secondaires étaient remplies.

Dans le cadre du processus d’appel d’offres, une offre supplémentaire fut soumise qui proposait l’utilisation de mâchefers d’incinération d’ordures ménagères dans la fondation de la route à la place des matériaux de construction primaires requis. Cette offre permettant une réduction considérable des coûts de construction finit de convaincre le client.

Au cours du projet, pas moins de 250 000 tonnes de granulats de mâchefers d'incinération d’ordures ménagères de la catégorie de matériau HMVA II ont été posées dans la chaussée sur une période de 6 mois. Aux heures de pointes, plus de 6 000 tonnes par jour ont été fournies par un consortium. MAV Krefeld GmbH a approvisionné 145 000 tonnes de GMIOM de qualité GRANOVA provenant de ses usines à Krefeld et Erftstadt. Après un délai de construction record d’un an, le tronçon a été mis en service.